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2.65亿吨（2016年）

主要业务

客运滚装物流、集装箱、管道运输、液化油品、散杂货。。清咸丰十一年（1861年），烟台港成为通商口岸。

清同治五年（1866年），烟台港南码头建成。

清同治十二年（1873年），烟台港开放后接卸的中国第一条轮船“伊敦号”。

民国10年（1921年）9月，烟台港人工港池建成，标志着烟台港进入近代港口的行列。

民国37年（1948年）10月，中国人民解放军解放烟台，烟台港归中国政府管辖。

1949年2月，烟台港务处成立。

港区(5

1956年，烟台港客运码头建成。

1965年9月，烟台港客运码头2号、3号泊位建成。

1978年，烟台港开设散化肥灌装业务。

1989年1月， 烟台港开设发往大连滚装航线。

1989年，烟台港开通至日本、香港特别行政区等三条航线。

1992年9月，烟台港投入高速客轮。

1993年6月，烟台港开通至丹东客运航线。

1995年12月，烟台港开通至釜山客货班轮“紫玉兰”号航。[2]

烟台港区位环境

烟台港位置境域

烟台港地理坐标为东经121° 23′46.9″、 北纬37°32′51.8″ ，位于山东半岛北侧、芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方千米，水深域阔，不冻不淤[3]。

烟台港气候条件

风况

烟台港常风向为南南西和南西，频率均为10%，静风频率为12%，强风向为南，瞬时最大风速为33.5米/秒。7级以上大风的年平均天数为1.31天[3]。

降水

烟台港年平均降水量为737毫米，7至8月降水量较多，占全年的50%，1至2月降水量最少[3]。

雾况

烟台港全年雾日不多，影响船舶航行的雾日年平均3.99天。三级以下的浓雾，2至7月出现较多，降雾时间一般为凌晨1至9时[3]。

气温

烟台港年均气温12.5摄氏度，8月份气温较高，月平均25摄氏度，累年极端最高气温摄氏度，1月气温较低，月平均－1.6摄氏度，累年极端最低气温－13.1摄氏度[3]。

烟台港水文特征

潮汐

烟台港属正规半日潮型，平均高潮间隙10时14分，平均低潮间隙4时22分，大潮升2.5米，小潮升2.1米，平均海面1.47米，平均潮差1.67米[3]。

潮流

烟台港为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速，最大涨潮流速0.6米/秒，最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2至3小时，最大落潮流速一般发生在高潮后的3至4小时。从湾口至湾内，受地形和水深影响，流速逐渐变小，湾内的最大流速为0.18米/秒[3]。

波浪

芝罘湾外海的常浪向为西北向，频率为7.4%；强浪向为西北向，最大波高为4米。西港池北口门处常浪向为nw，频率为6.7%，强浪向为东北向，最大波高为2.6米。无浪频率占69.23%。总的特点是波高小，周期短，波高超过1.5米的仅占0.2%[3]。

烟台港硬件设施

烟台港龙口港区

据2012年6月烟台港官网显示，烟台港龙口港区拥有泊位30个，其中万吨级以上泊位19个，最大靠泊能力15万吨级，码头岸线总长5881米[4]。

烟台港蓬莱港区

据2012年6月烟台港官网显示，烟台港蓬莱港区拥有现有泊位8个，其中万吨级以上泊位3个，最大靠泊能力5万吨级，码头岸线总长1483米[5]。

烟台港西港区

据2012年8月烟台港官网显示，烟台港西港区有3个5万吨级通用泊位，7个5-10万吨级液化油品泊位，2个20、40万吨级矿石卸船泊位，2个10、15万吨级的矿石、煤炭装船泊位，1个30万吨级原油泊位；仓储罐区为271万立方米；航道等级为30万吨级[6]。

烟台港芝罘湾港区

据2012年10月烟台港官网显示，烟台港芝罘湾港区有各类泊位59个，万吨级以上深水泊位36个，最大水深-20米，最大靠泊能力20万吨级，码头岸线总长11268米[7]。

烟台港寿光港区

据2018年6月烟台港官网显示，烟台港寿光港区拥有5000吨级泊位13个，其中，4个多用途泊位、2个集装箱泊位、7个液化泊位[8]。

烟台港运营情况

烟台港主营业务

据2019年8月烟台港官网显示，烟台港主营业务包括客运滚装物流、集装箱、管道运输、液化油品、散杂货[9]。

烟台港航班航线

1989年，烟台港开通至日本、香港等三条航线。

1993年6月，烟台港开通至丹东客运航线。

1995年12月，烟台港开通至釜山客货班轮“紫玉兰”号航[2]。

烟台港客货运量

2006年，烟台港集装箱吞吐量突破百万标准箱，成为当时中国第10个、山东省第2个过百万箱的港口。

2007年，烟台港货物吞吐量突破亿吨大关，跻身中国亿吨大港行列，位列当时沿海港口第11位。

2010年，烟台港完成货物吞吐量1.5亿吨、集装箱吞吐量154万标准箱，分别位列沿海港口第11位和第12位[2]。

烟台港交通配套

烟台港铁路、公路、水路和管道“四位一体”的集疏运网络已经形成[10]。

铁路

截至2019年8月，烟台港铁路运输优势明显，港口通过蓝烟铁路和德龙烟铁路与山东、河北、山西等内陆腹地相连接[10]。

公路

截至2019年8月，烟台港各港区通过疏港公路直接与沈阳—海口高速公路（g15）、荣成—乌海高速公路（g18）相连，进而融入山东省及全国公路网[10]。

水路

烟台港已开通至韩国、日本、东南亚乃至欧美的班轮航线，与世界上100多个国家和地区的150多个港口保持着通航和贸易往来[10]。

管道

烟台港西港区至淄博560公里长输管道项目，沿途经过烟台、青岛、潍坊、东营、淄博、滨州六市，设计年输送能力1500万吨燃料油或2000万吨原油，已于2016年底正式投入运营[10]。

烟台港建设规划

烟台港计划2020年，整合后的港口吞吐量突破5亿吨、2025年突破6亿吨，进入世界十大沿海港口行列[11]。