|天津港|毕业证书|样本毕业证样本{模板}图片、学位证样本、报到证样本、档案等。如需查看模板请点击大学毕业证样本希望对您有所帮助。院校简介：天津港（tianjin port），位于中国天津市滨海新区，地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点[1]。。港口代码。所属地区

中国天津市

货物吞吐量。。天津港历史沿革

公元三世纪以前，中国北方人民就利用天津一带的天然河流进行水运活动。

东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫，开凿河渠，使诸河相通，合流人海，形成了以海河为主体的内河航运网。

唐代，天津港形成。

明永乐二年（1404年），明成祖朱棣将直沽赐名“天津"。

天津港(5

清咸丰十年（1860年），天津港对外开埠，成为通商口岸。

民国26年（1937年），经历七七事变后，侵华日军入侵中国，接管了在天津和塘沽的大部分码头，天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。

民国29年（1940年）10月25日，天津新港正式开工。

民国34年（1945年）天津新港因日本投降和国民党军队撒离时遭到破坏，变成了百孔干疮的死港[4]。

1951年8月24日，原中华人民共和国中央人民政府政务院决定修建塘沽天津新港。

1959年，天津港因中国遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下，开始第二次港口扩建工程。

1952年10月17日，天津港重新开港。

1966年，天津港新建万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史[2]。

2005年，天津港完成10万吨级航道和大型油码头的建设，建成深水大港和集装箱中转港及中国北方的航运、物流中心[5]。

2011年11月9日，天津港张家口物流基地开工奠基[6]。

2013年4月10日，天津港与大连港签署在港口生产经营管理、物流业务、港口建设投资等八个方面开展合作与交流战略合作框架协议[7]。

天津港区位环境

天津港位置境域

天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，地理坐标为东经117°42′05″、北纬38°59′08″，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点[4]。

天津港气候条件

气候

天津港属大陆性季风气候，为暖温带半湿润季风气候特征[4]。

气温

天津港年平均气温：12℃，极端最高气温：39.9℃（1955年7月24日），极端最低气温：-18.3℃（1953年1月17日）[4]。

降水

天津港多年平均降水量：602.9毫米，多年最小降水量：278.4毫米（1968年），多年最大降水量：1083.5毫米（1964年），日最大降水量：191.5毫米（1975年7月30日），降水主要集中在7至8月份[4]。

雾况

天津港所处塘沽地区雾较轻，能见度小于1千米的雾日数年平均14.2天，多在冬季出现[4]。

风况

天津港冬季多西北向风，夏季多东南向风，春秋季多西南向风。造成本地区大风天气的因素主要是冬、春季的寒潮。台风出现频率较少[4]。

天津港水文特征

潮汐

天津港塘沽海区潮汐类型为不规则半日潮。最高高潮位：5.93米（以新港理论深度基准面起算，下同），最低低潮位：－1.08米，平均海平面：2.56米，最大潮差：4.37米，平均潮差：2.47米[4]。

波浪

天津港海区波浪以风浪为主、涌浪为辅。常浪向为南向，频率为9.27%；次常浪向为南向、东南向，频率分别为8.91%和8.30%。强浪向为西北向,最大实测h1/10波高2.1米，波周期为4.8秒[4]。

海流

天津港渤海湾潮流多为不正规半日潮流，塘沽沿海一带涨潮主流向为西至西北向，落潮主流向为东至东南向；实测最大流速发生在大潮表层涨潮时，流速109厘米/秒、流向292；防波堤以内潮流流向与航道走向大致平行，涨潮最大流速76厘米/秒、流向300，落潮最大流速31厘米/秒、流向130（1995年7月中潮实测）[4]。

海冰

天津港渤海湾常年冰期3个月，1月中旬至2月中旬为盛冰期。沿岸固定冰宽度一般在500米以内，冰厚10至25厘米，最厚达40厘米，不影响货轮在航道及港口航行。流冰外缘线大致在10至15米等深线之间，范围20～30千米，冰厚10至20厘米；流冰方向多为东南至西北向，流速一般30厘米/秒，最大100厘米/秒[4]。

天津港硬件设施

泊位

截至2014年，天津港拥有泊位159个[8]，万吨级以上泊位55个，其中20万吨级泊位1个，10万吨级泊位2个，7万吨级和5万吨级泊位11个。公共泊位岸线总长14.5千米[4]。

航道

截至2016年6月，天津新港主航道长27.3千米，万吨级轮船可双向航行，乘潮可接纳5万吨级货轮和第三代集装箱船[9]。

天津港运营情况

天津港主营业务

据2019年7月天津港官网显示，天津港主营业务包括：港口装卸、港口物流、其它相关港口服务（金融服务、理货服务、代理服务、劳务服务、后勤服务、物资供应）[10]。

天津港航班航线

据2019年7月天津港官网显示，天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，集装箱班轮航线达到120条，每月航班550余班，联通世界各主要港口[1]。

2019年7月8日，世界现规模最大的集装箱船舶“地中海古尔松”在天津港首航[11]。

天津港客货运量

2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万teu[12]。

2016年，天津港货物吞吐总量达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达1450万teu[13]。

2018年，天津港货物吞吐量44604万吨，同比持平[3]；在港口货物吞吐量世界排名前十的港口中，天津港排名第九[14]。外贸货物吞吐量完成25864万吨，同比下降3.1%，内贸货物吞吐量完成18740万吨，同比增长4.7%；集装箱吞吐量完成1600.4万teu，同比增长6.2%，其中，外贸集装箱吞吐量完成803万teu，同比下降0.2%，内贸集装箱吞吐量完成797.4万teu，同比增长13.5%；；接待国际邮轮116艘次，进出境旅客68.3万人次[3]。

天津港交通配套

天津港是中国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系[4]。

铁路

天津港与京哈铁路、京沪铁路、京津城际铁路三条铁路干线交汇，并外接京广铁路、京九铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路、陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国[4]。

公路

天津港公路成网，四通八达，与京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘高速公路、津晋高速公路、形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市[4]。

天津港价值意义